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2019-12-14 08:15:51 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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发挥巡视“利剑”作用

据记者了解项,对于投保了财产保险或车险的车辆梢钞,此次事故属于保险责任范围之内痰肪,保险公司须做出理赔能桑。截至发稿时禄惨浦,尚未有保险公司确认接到有关天津港被损毁进口汽车的理赔报案搅梅送。据了解惩怕愤,天津一直都是进口车进入中国市场的重要港口之一蠕,多家汽车品牌的进口车搜豌,都会从天津港入关需赴熊。“天津港占全国进口车进货量的一半以上梳。”汽车流通协会副秘书长罗磊称客。

新京报:“托you”jigoushi什me样de模式?

确实,“在zhong国,tingche一直没能形成一个产业。在此之前,ting车资源更多的掌握在政府和物业公司手中,车场资源分散,在管理上难以形成统一优shi,造成资 源信息不对等。”孙浩认为。因此,单纯寄希wang于多建停车场缓解停车难题,根本就是不现实的。车场资源不可能无限度扩大,而汽车每年都在以几百万辆的数量不 断攀升,供需永远不可能完全匹配。因此,在上述业内人士看来,

据此估算,到2017年,公交、出租、公务用车和私家车中的新能源汽车总数至少将达到21万辆。如果以北京市计划的2017年机动车保有量不超 过600万辆来计算,届时北京仍将有500多万辆燃油机动车。在这种情况下,再实行单双号限行措施的话,才能够让北京市的燃油汽车排放车辆达到275万辆 以下,可以说要完成“PM2.5下降45%”的目标,在2017年各种措施同时行使的情况下,虽然有望实现,但还是非常严峻的。

也就是说,尽管北jing对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比yao达到“PM2.5下降45%”的mu标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满zu,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,ru何解决呢?

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  2018年12月10日

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